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R系列減速機箱體變形的原因

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-05-10 18:05:30    點擊數:-   【
R系列減速機箱體變形的原因。當斜齒輪減速機箱體使用后發生變形,使上下箱體結合面不能密合,可通過刮研加工修復。對于大型箱體,加工難以達到密合要求的,可采用高強度的耐油密封膏,必要時,可加入細鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多,常用的為氈圈式,在軸承蓋上切有凹槽內裝入氈圈,結構簡單,但R系列減速機密封性不好,皮碗式在R系列減速機軸承蓋內裝有骨架橡膠油封等。密封效果比氈圈好。但圓周速度大時容易磨損。油溝式,在斜齒輪減速機軸承壓蓋的孔上開有幾條并列的溝槽,結構簡單,適用于圓周速度不高,R系列減速機箱體溫度不高的潤滑油脂場合。迷宮式它是在旋轉和固定的密封零件間形成曲折的小縫隙。間隙曲折層次越多,密封效果越好,這種密封裝置結構復雜,但其密封作用可靠,為組合密封裝置。將兩種密封方法聯合使用,以得到可靠的密封作用。以上裝置如發現漏油,使用毛氈要更換以高出槽面2毫米為宜,不要過緊,防止過熱燒壞,骨架密封要及時更換。對于迷宮式,如果配合間隙過大,必須重新加工。箱體如發現裂紋,造成漏油,可采用焊補或粘接方法進行修復。
將斜齒輪減速馬達加熱的左偏心套從熱油爐里吊出,裝入圓柱滾子軸承外圈,待冷卻后達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出,裝入軸內。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高,上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全,需在修理車間內搭中箱體腳手架,降低高度便于試裝上傳動大小齒輪,測量斜齒輪減速機嚙合情況。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內,調整R系列同軸減速機偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時,隔圈寬度有余量,所以較緊。這是上傳動轉軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的,而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證,所以,隔圈的寬度尺寸先放大些,待軸承蓋試裝預緊后,測量出斜齒輪減速機軸承蓋與箱體的間隙尺寸,后,R系列減速機隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米,箱體與軸承蓋預留0.20毫米間隙。
將上傳動轉軸重新拆下后,技術員測量斜齒輪減速機右偏心套臺階寬度。技術員測量軸承外圈寬度。技術員測量軸承內圈寬度。通過R系列減速機計算測量結果,確定R系列減速馬達隔圈寬度為18.80毫米。將隔圈車好后,上傳動轉軸重新安裝到位,符合要求。吊裝大齒輪在中箱體上,注意記號位置致,齒輪將嚙合時注意不碰撞。盤車初檢上傳動兩齒側間隙,檢測上傳動兩齒輪嚙合情況,因上箱體還未裝,靠齒輪自重用壓鉛法得到的齒側間隙,該間隙反映了對齒輪傳動的積累誤差,只能反映出大致情況,通過調整兩端偏心套位置,將輪齒寬度兩端的齒側間隙調整到樣。將新的上箱體清洗干凈后,吊裝在斜齒輪減速機箱體上,將上箱體與中箱體的聯接螺栓擰緊壓實,進行預裝。http://www.6626751.live/Products/r67jiansuji.html

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