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搖動給料機負荷過大致NMRV75減速機斷軸案例分析

文章出處:   責任編輯:   發布時間:2018-04-28 14:27:37    點擊數:-   【

搖動給料機負荷過大致NMRV75減速機斷軸案例分析。煉焦車間生產焦碳時,首先需要將煤送至煉焦車間的搖動給料機,再由搖動給料機將煤運送到搗固機進行搗固。RV075減速機的主要功能是將電動機輸入的力和扭矩傳遞到搖動給料機,由于搖動給料機工作時負荷較大,有客戶反映有幾臺搖動給料機蝸輪減速機出現斷軸現象,給生產帶來了較大的影響,經過工程師的反復研究及分析,最終找到了斷軸的原因,對搖動給料機的部分結構進行改造,避免在以后的生產中出現此類故障。

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首先我們分析一下搖動給料機RV減速器斷軸的原因:1.煉焦車間生產能力擴大后,給料機的下料口、給料槽尺寸比原設計加大,給煤量也比之前加大,但給料機傳動部分的電機、蝸輪減速機的型號沒有變,造成了由于給料機負荷加大,而電機和蝸輪減速機過負荷能力強度不夠的問題,當給料機長時間超負荷運行就導致了給料機RV減速機斷軸現象的產生。2.給料機給料槽結構設計不合理。給料機用來給料的給料槽底部選用了12毫米鋼板、兩側選用了10毫米厚鋼板制作,四周框架為100*100*10的角鐵,造成給料槽重量大,自重216千克,從而無形中加大了蝸輪減速機的負荷。3.給料機后邊緣角鋼與下料斗連接處設計不合理,容易使振動下的余煤落至給料槽的下方,從而產生存煤現象,長時間使用一旦余煤清理不及時,便結成硬煤塊,造成給料機前后行走時沖擊阻力加大,從而加大給料機NMRV75減速機負荷,引發斷軸。4.給料機偏心輪、連桿設計不合理。由于蝸輪減速機輸出軸是用來帶動給料槽進行給煤的給料機偏心輪,通過對給料機實際運行情況觀察,發現連桿設計不太合理,給煤后給料槽運行時不夠輕便,經分析原因是設計偏心輪過大而且厚,容易造成連桿往復直線運動時造成RV減速機輸出軸沖擊負荷大,并且偏心輪與輸出軸連接僅通過銷子連接,沒有保險銷軸,不能有效地保護蝸輪減速機的輸出軸,同時連桿兩頭采用銷軸與軸套連接,易磨損、阻力大,從一定程度上也加大了給料槽運行時的阻力。綜上所述,正是由于以上幾個原因造成了給料機負荷大,從而使RV減速箱輸出軸長期過負荷運行而產生疲勞斷裂。

改造方法:1.對給料機的給料槽進行改造。在不改變給料機強度和給煤量的前提下,對給料槽底部鋼板改用10毫米鋼板制作,并且去除了四周的角鋼框架,其次在不降低給料機強度的情況下,將給料槽后邊緣角鋼與下料斗連接處角鋼全部割掉,使給料槽自重減輕了近50千克,從而避免了給料槽周圍存煤枯塊現象,有效降低了給料機的運行負荷,降低蝸輪減速機斷軸的風險。2.對給料機偏心輪進行改造。針對以上給料機偏心輪,連桿的缺點,對偏心輪的厚度和直徑上進行了改造,將偏心盤處厚度和直徑減小了一半,從而使偏心輪重量減小并在偏心輪上加裝了保險銷軸,使得給料機在運行阻力大時首先切斷銷軸,從而起到了保護給料機RV減速機輸出軸的作用,使軸向間隙得到了調整。3.對給料槽輥輪軸進行改造。在不改變給料槽高度的前提下,將給料槽底部安裝的兩組滾輪軸改為軸承配合,這樣既減輕了給料槽的阻力又起到了自動調心作用,使軸向間隙得到了調整,在連桿帶動給料槽直線往復運動時避免了左右不同心抗勁。

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